FC-904G23 Druckverlusttester

Druckverlusttester zur Messung von Volumen-Verlust im Motorzylinder. Der Druckverlusttest ist die eigentlich bessere Alternative zur Kompressionsmessung. Hier erhalten Sie anders als beim Kompressionstest nicht nur ein gut/schlecht Ergebnis, sondern ein den prozentualen Wert der entweichenden Luft aus dem Brennraum. Außerdem kann man über das Geräusch der austretenden Luft auch einen möglichen Fehler bestimmen. Der Arbeitsdruck wirkt sich lediglich auf die Lautstärke des zu hörenden Geräusches aus.

Dafür gibt es nur 4 häufige Möglichkeiten:

• Sie hören die ausströmende Luft im Ansaugbereich = undichtes Einlassventil
• Luftgeräuch im Auspuff = undichtes Auslassventil
• Luftgeräusch an der Motorentlüftung = Kolben/Kolbenringe/Zylinder schadhaft
• Und wenn es anfängt im Kühlwasser zu brodeln - falls noch welches drin ist! = Zylinderkopfdichtung schadhaft

Die Messung funktioniert wie folgt:
Zuerst muss der Durckverlusttester auf 0 kalibriert werden (Anschluss-Reihenfolge in der Beschreibung berücksichtigen!). Den Kolben des zu messenden Zylinders stellt man exakt auf den Arbeits-OT. Der Druckverlusttester wird mit dem Anschluss-Adapter im Zündkerzen-/ Glühkerzengewinde verbunden. Anschließend wird die Druckluft wieder an das Gerät angeschlossen.
Der aus dem Zylinder entweichende Druck wird an der Uhr prozentual angezeigt. Bei Zwei-Uhren-Geräten ist dies immer die rechte Uhr (der Wert auf der linken entspricht nur dem Arbeitsdruck und ist für das abzulesende Ergebnis nicht wichtig.)
Neben der gemessen entweichenden Luftmenge können Sie gleichzeitig hören wohin diese Luft gegebenen Falls entweicht und gezielter eine Fehlerreparatur vornehmen. Dieser Arbeitsgang wiederholt sich dann von Zylinder zu Zylinder.

Inhalt:

• 4 Adapter für 10mm, 12mm, 14mm und 18mm Zündkerzenanschluss
• Extra lange 65cm Schlauch
• Kompressionsmesseinheit: 1x PSI u. bar Anzeige und 1x Anzeige der "Kompressionsschwäche" in Prozent mit Einteilung in 4 Zustandsbereiche (Set, niedrig, mittel, hoher Verlust)